تُعتبر الدراجات الطويلة المستديرة بسرعة من أفضل الخيارات المتاحة للشراء. مجهزة بعجلات 17 بوصة لضمان التعامل الرياضي والآمن، فهي تتمتع بمواقف جلوس مريحة مستقيمة، ونظام تعليق متوافق والعديد من الميزات الصديقة للراكب.
هذا الأسبوع اكتشفنا خمس دراجات متوسطة رائعة مستعملة. من التنقل اليومي إلى رحلة سياحية، يمكن لهذه الدراجات الطويلة المستديرة التعامل مع أي مهمة تقريبًا مع ضمان الابتسامات بفضل نهجها السلس في الحياة.
عمل من الدرجة الأولى مع محرك ثلاثي الأسطوانات جريء
بشكل فعال، يعد Tiger Sport 660 دراجة هجينة مُحَوَّلة من Trident 660، تنجح في الهدف و هي دراجة رائعة ذات جاذبية كبيرة. يمكن تقييدها لتكون مطابقة لقوانين الفئة A2 إذا لزم الأمر، حيث تتمتع بالتحكم المناسب لطيف من الطاقة ومع حوامل pannier مدمجة بالإضافة إلى خزان سعة 17.2 لتر، فهي عملية بلا جهد. قد يشعر الراكبون الأطول أن الشاشة القابلة للتعديل قصيرة بعض الشيء ولكن بخلاف ذلك فهي آلة رائعة بموقف جلوس واسع ومريح وتعتبر شخصية متعددة المهام بامتياز.
صُممت Triumph بشكل خاص Tiger Sport 660 لتكون رخيصة في التشغيل، في الواقع عند إطلاقها، ادعت أنه خلال فترة ملكية مدتها ثلاث سنوات، يجب أن تتطلب فقط ثماني ساعات من وقت الورشة. كيف تم تحقيق ذلك؟ بالإضافة إلى فترات الخدمة التي تبلغ 10,000 ميل، يعمل محرك Tiger Sport بسعة 660 سم مكعب على وحدة خانق واحدة بينما تعمل النسخ الثلاثية الأخرى على ثلاثة. تقلل هذه الوحدة الفردية من وقت الخدمة لأنها لا تتطلب الكثير من التوازن. توقع أن تدفع حوالي 250 جنيهًا إسترلينيًا لخدمة صغيرة و 650 جنيهًا لخدمة كبيرة.
يحتوي Tiger Sport على نظام ABS، والتحكم في الجر القابل للتبديل، وضعين للطاقة (الطريق والمطر) كتركيب قياسي. يمكن أن يحتوي اللوحة على اتصال كخيار إضافي وقطع الأكراسيك السريع من Triumph، والمقابض المدفأة ومراقبي ضغط الإطارات أيضًا عناصر من الملحقات "القابلة للتوصيل والتشغيل". كان من المحبط قليلاً عدم توفر نظام التحكم في السرعة ولم تكن عناصر المساعدة على السلامة قادرة على الاستجابة للزوايا في هذا الجيل من Tiger Sport 660.
إن Versys 650 لعام 2022 وما بعده تتمتع بمظهر أكثر حدة وتتميز بوضعين للراكب بالإضافة إلى الاتصال وABS والتحكم في الجر (KTRC)، مما يجعل من المهم دفع المزيد قليلاً للحصول على جيل أقدم. إنها آلة ممتعة واقتصادية بسعة خزان 21 لتر، تتحسن في الأميال المستقيمة بدلاً من الزوايا بفضل تعليقها اللين جدًا، لكنها لا تزال سعيدة بالتعامل مع الطرق B.
الدراجة الهجينة المستندة إلى VFR تستحق الزيارة
تم تحديث Crossrunner في 2015، مما حولها من خيار غريب إلى واحدة تستحق النظر. الآن مجهزة بنظام التحكم في الجر ذو الثلاث مراحل بالإضافة إلى ABS ومقابض مُدفأة، ناهيك عن مظهرها العصري أكثر بكثير، فهي تعد دراجة رائعة مع لمسة من الروح بفضل VTEC V4. جودة البناء رائعة، مما يجعلها شراء مستعمل آمن، والعديد من الدراجات المستعملة تمتلك أمتعة مزودة.
يضيف GT خزانات سعة 20 لتر بالإضافة إلى شاشة طويلة ومقعد مريح إلى النموذج الأساسي، مما يجعلها الخيار الأكثر عملية من بين الاثنين. على الرغم من تقنيتها الأساسية (لديك فقط ABS)، إلا أن Tracer لا تزال آلة ممتعة للقيادة وسهلة للغاية بفضل محركها المزدوج CP2. التعليق ذو جودة منخفضة قليلاً لكن من السهل تصحيحه إذا كان يزعجك.
بفخر في الطرف الرياضي من الرياضة
Hyperstrada هي نظرة Ducati الرياضية على الدراجة الهجينة. بناءً على Hypermotard، تأتي Hyperstrada بنفس V-twin وإطار التريلس ولكن تضيف حقائب ناعمة وشاشة سياحية ومقعد سياحي ودعائم طينية موسعة ومعدل مسبق عن بُعد. قصيرة بعض الشيء وضيق نوعًا ما للركوب، تكون جيدة للرحلات القصيرة لكنها ليست رائعة عندما ترغب في قطع المسافات.
مساهم في MCN، مالك الأصلي لـ 916 وR1، لابرادور بشري، إنسان لطيف تمامًا. يعمل في صناعة الدراجات النارية لأكثر من 20 عامًا، يمتلك جون معرفة موسوعية بالدراجات، وكذلك قد أجرى مقابلات مع العديد من اللاعبين الرئيسيين في صناعة الدراجات النارية، بما في ذلك المصممين ومديري المصانع والمتسابقين الأسطوريين. لا يزال راكب دراجات نارية شغوف بحماس كطفل للدراجات، يمتلك جون مجموعة من الدراجات الحديثة والكلاسيكية التي يحافظ عليها بنفسه ويكتب عمودًا أسبوعيًا في MCN (صحيفة) عن الدراجات المستعملة وحالة سوق الدراجات النارية.