ستساعدك هذه الحيل الصغيرة على قضاء المزيد من الوقت في القيادة بدلاً من الشحن.
تيسلا لقد قطعت السيارات الكهربائية الحديثة شوطًا طويلًا منذ أن كانت القلق بشأن المدى مصدر قلق حقيقي. في هذه الأيام، يجب على صانعي السيارات الكهربائية تحقيق مدى معتمد من وكالة حماية البيئة لا يقل عن 300 ميل ليؤخذوا على محمل الجد. عذرًا، فيات 500e. بعض السيارات الكهربائية حتى تفتخر بمدى أقرب إلى 500 ميل. ومع ذلك، قد يكون من المنطقي تجربة بعض التقنيات للحصول على مدى أكبر قليلاً من بطارية سيارتك الكهربائية، خاصةً في الرحلات الطويلة أو إذا كنت تخطط للمرور عبر منطقة شحن سيارات كهربائية نادرة. بالإضافة إلى الطرق المعتادة للحصول على المزيد من الأميال من السيارات بشكل عام، إليك خمس طرق للمحافظة على سيارتك الكهربائية تعمل لفترة أطول بين الشحن.
بورش بدلاً من إضاعة كل الطاقة الحركية الناتجة عن الكبح كما هو الحال في سيارات الاحتراق الداخلي التقليدية، يمكن للسيارات الهجينة والسيارات الكهربائية التقاط كل تلك الطاقة المفقودة وتحويلها إلى كهرباء تغذي بطاريتها. لكل صانع EV طريقته الخاصة في استخدام الكبح الديناميكي، لكن الفكرة العامة هي أن المحركات الكهربائية التي تدفع السيارة إلى الأمام يمكن أن تعمل أيضًا كمولد يلتقط الكهرباء الناتجة عن التباطؤ.
في الحالات التي لا تكون فيها الحاجة إلى الكبح الطارئ، سيتدخل الكبح الديناميكي ويخلق دفعات صغيرة من شحن البطارية وزيادة في مدى السيارة الكهربائية. من الصعب قول عدد الأميال الإضافية التي ستحصل عليها بفضل ذلك، لكن وزارة الطاقة الأمريكية قالت إن الكبح الديناميكي يؤدي إلى استرداد 22 في المئة من الطاقة للسيارات الكهربائية في القيادة المدمجة في المدينة والطرق السريعة.
ياسوكي إيدي/جيتي إيماجيس على عكس السيارات التي تعمل بالغاز القديمة التي تستخدم ضاغطًا لتشغيل تكييف الهواء، ستعتمد السيارة الكهربائية على بطاريتها لضخ الهواء البارد إلى المقصورة. وهذا يعني أن السيارات الكهربائية تستخدم نفس مصدر الطاقة الذي يوفر لك كل من تكييف الهواء والمدى.
بدلاً من ذلك، قد ترغب في ضبط سيارتك الكهربائية بينما لا تزال موصولة بمخرج في منزلك. بهذه الطريقة، سيتم سحب كل الجهد الثقيل لجعل المقصورة في درجة الحرارة المناسبة من مخرج الطاقة وليس من بطارية السيارة الكهربائية. بالطبع، ستظل بحاجة إلى الاعتماد على البطارية لتبريدك أثناء القيادة، لكنها لن تضطر للعمل بجد لتصل إلى درجات الحرارة المثالية. بدلاً من ذلك، يمكنك استخدام تقنيات أساسية مثل استخدام ستائر الشمس، أو تهوية الهواء الخامل عن طريق فتح النوافذ، أو حتى اختيار المقاعد المهواة بدلاً من تشغيل تكييف الهواء.
هيونداي على الجانب الآخر من مقياس الحرارة، يمكن أن تؤثر ظروف الطقس البارد القاسية أيضًا على مدى سيارتك الكهربائية. في الشتاء، يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المنخفضة إلى إبطاء التفاعلات الكيميائية في بطارية سيارتك الكهربائية التي تنتج الطاقة. وفقًا لوزارة الطاقة، يمكن أن تؤثر درجات الحرارة المتجمدة على مدى السيارة الكهربائية بنسبة تصل إلى 32 في المئة.
أجرت تقارير المستهلك اختبارات في العالم الحقيقي أظهرت أن الطقس البارد بحوالي 16 درجة يمكن أن يقلل من مدى السيارة الكهربائية بنسبة حوالي 25 في المئة عند القيادة بسرعة 70 ميلاً في الساعة، مقارنةً بالقيادة في نفس الظروف ولكن في يوم يتراوح فيه الطقس في منتصف الـ60 درجة. تمامًا مثل تشغيل تكييف الهواء في يوم صيفي، قد تكلف القيادة في الطقس المتجمد بعض المدى من خلال الحاجة إلى ضخ الحرارة إلى المقصورة أيضًا.
ريفيان بينما تؤثر الديناميكا الهوائية على جميع السيارات وكفاءة قيادتها، فإنها عامل مساهم رئيسي في كيفية حساب السيارات الكهربائية لمدىها. يعني انخفاض السحب زيادة في المدى، ولهذا السبب يتفاخر العديد من صانعي السيارات الكهربائية بأرقام معامل السحب المنخفض، مثل لوسيد إير ومعامل سحب 0.197.
نظرًا لذلك، من المهم إزالة أي ملحقات من سيارتك الكهربائية قد تؤثر على ديناميكيتها الهوائية، بما في ذلك رفوف السقف، رفوف الدراجات،…