موظف في المتجر يقوم بفتح دراجة بروتون القابلة للطي في محل في بكين. البلاد هي الآن أكبر سوق لبروتون. تصوير: أديك بيري/أ ف ب/غيتي صور عرض الصورة في وضع ملء الشاشة موظف في المتجر يقوم بفتح دراجة بروتون القابلة للطي في محل في بكين. البلاد هي الآن أكبر سوق لبروتون. تصوير: أديك بيري/أ ف ب/غيتي صور قطاع التصنيع بروتون تبيع حصصًا لمتجر ديكاتلون والمستثمرين الصينيين لمجموعة لابوبو صانع الدراجات البريطاني يقول إن سوق الدراجات تتعافى من انخفاض المبيعات والاستثمارات ستضيف خبرة جديدة
فضل الجارديان على غوغل لقد حصلت متاجر ديكاتلون الفرنسية لمعدات الرياضة ومجموعة استثمارية صينية كانت من أوائل الداعمين لمنتجات لابوبو على حصص في صانع الدراجات القابلة للطي البريطاني بروتون، حيث قال مديرها إن سوق الدراجات تتعافى من انخفاض المبيعات.
استحوذت ديكاتلون على حصة 10٪ في الشركة، في حين اشترت BA Capital 5٪ في صفقة يُفهم أنها تقدر قيمتها بنحو 18 مليون جنيه إسترليني.
قالت بروتون إن الاستثمارات الجديدة ستمكن الموظفين، بما في ذلك المدير التنفيذي، ويل بايتر-آدامز، والمستثمرين طويل الأجل من تحقيق بعض العائدات من بيع الأسهم، في حين ستجلب أيضًا معرفة بالسوق وكفاءة في سلسلة التوريد والتكنولوجيا من مستثمري العلامة التجارية الجدد.
قال بايتر-آدامز: "نحن في هذه الشراكة لنتعلم"، مشيرًا إلى الصفقة الجديدة مع ديكاتلون باولس، الذراع الاستثماري للعلامة التجارية التي دعمت سابقًا علامات تجارية مثل صانع أجهزة الكمبيوتر للدراجات ماجين وساعة الرياضة كوروس.
قال إن BA Capital، التي تمتلك أيضًا حصة في علامة الدراجات تينواي فضلاً عن صانع لابوبو، ستجلب خبرة بشأن الصين، التي أصبحت الآن أكبر سوق لبروتون.
قال فرانك فيغو، المدير التنفيذي لديكاتلون باولس: "ما أقنعنا يتجاوز المنتج: نتشارك نفس القيم، ثقافة قوية للجودة، ورؤية طويلة الأمد لحركة حضرية مستدامة. هذه الشراكة تتعلق بتوسيع هذا النموذج مع الحفاظ على ما يجعل بروتون فريدة حقًا."
ستدخل دراجات بروتون، التي تتراوح أسعارها من 999 جنيه إسترليني إلى ما يقرب من 6000 جنيه إسترليني لدراجة كهربائية من التيتانيوم، لأول مرة إلى "زوايا بروتون" المخصصة في عدد قليل من متاجر ديكاتلون.
قال بايتر-آدامز: "نريد أن نقدم دراجاتنا لجمهور أوسع". قال إنه على الرغم من التحديات المتعلقة بتكلفة المعيشة التي لا تزال تعيق مبيعات الدراجات الجديدة في أوروبا، إلا أن الصناعة الآن "تجاوزت الأسوأ" بعد انخفاض المبيعات عقب ازدهار الوباء و"سوق الدراجات في صعود".
قال إن المدن في جميع أنحاء العالم تضيف ممرات للدراجات وسط اهتمام متزايد بالصحة ووسائل النقل الخالية من التلوث.
عرض الصورة في وضع ملء الشاشة قال بايتر-آدامز إن العديد من المساهمين دعموا أندرو ريتشي، الذي صمم الدراجة في مرآبه في عام 1975 وأسس الشركة، بينما يحتاج الموظفون أيضًا إلى فرصة لجمع الأموال من بيع بعض مكافآتهم من الأسهم. لا يزال ريتشي أكبر مساهم.
قال بايتر-آدامز: "لقد امتلك الكثير من المساهمين الأسهم لمدة 50 عامًا"، مع الكثير منهم الآن في الثمانينيات من أعمارهم أو قد نقلوا هذه الاستثمارات إلى أطفالهم. "كان هؤلاء المساهمون، إلى حد كبير، داعمين بشكل لا يصدق لكنهم يحتاجون أيضًا إلى متابعة حياتهم."
تولى بايتر-آدامز القيادة في عام 2008، حيث أخذ حصة كبيرة في العمل بعد محادثة مع رئيسه آنذاك على متن حافلة أقنعته بالتخلي عن خطط للحصول على شهادة MBA.
بايتر-آدامز أخبر...