بسعر 11,599 جنيه إسترليني على الطريق، تعتبر دراجة مورييني X-Cape 1200 الجديدة هي الأرخص في فئة الدراجات المغامرة الكبيرة. تم الكشف عنها في معرض EICMA 2023، وهي متاحة الآن في السوق البريطانية عبر شبكة موريني المتزايدة من الوكلاء (التي تضم الآن 14 معرضاً).
تهدف هذه الدراجة الكبيرة ذات المحرك المزدوج V المصنوعة في الصين لجذب المشترين بعيداً عن أمثال دراجة هوندا Africa Twin ، ودراجة موتو غوزي Stelvio ، ودراجة سوزوكي 1050 V-Strom .
أسباب الشراء: + تقدم قيمة استثنائية بسعر 11,599 جنيه إسترليني مقارنةً بالمنافسين. + محملة بميزات وتكنولوجيا فاخرة كمعيار. + حماية قوية من الرياح للمسافات الطويلة.
أسباب تجنب الشراء: – ثقيلة جداً، مما يؤثر على الأداء والتعامل معها. – الاقتصاد في استهلاك الوقود ضعيف مقارنةً بالمنافسين. – ارتفاع أرضي ضعيف.
لا تعتبر الأسعار الجذابة هي الشيء الوحيد الذي يساعد X-Cape على التميز مقارنة بالمنافسين المثبتين. على الرغم من أنها أرخص بمقدار 2400 جنيه إسترليني (في وقت كتابة هذا في يوليو 2026) من سوزوكي V-Strom ، وأرخص بمقدار 3296 جنيه إسترليني من موتو غوزي Stelvio ، وأرخص بمقدار مذهل 4900 جنيه إسترليني من دراجة هوندا Adventure Sports Africa Twin ، فإن قائمة التجهيزات القياسية ووسائل الراحة في X-Cape مثيرة للإعجاب حقاً.
تحصل على نظام التحكم في السرعة، ومقابض ساخنة، ومقاعد ساخنة، وعداد TFT بحجم 7 بوصات مع القدرة على الاتصال بالهاتف الذكي ونظام الملاحة، وخمسة أوضاع للركوب، وثلاث مراحل للتحكم في الجر، وABS للزاوية، ومصابيح LED، ومصابيح تخفيف الزوايا، ووقوف مركزي، وكبح Brembo، ونظام تعليق KYB قابل للتعديل بالكامل، وكاميرا مدمجة تواجه للأمام، وكشف النقاط العمياء، ومنافذ USB مزدوجة.
الكثير مما سبق عادة ما يكون محجوزًا للدراجات النادرة التي تتجاوز 25 ألف جنيه إسترليني، مثل BMW R1300GS وDucati Multistrada V4 ، وليس لمعدة تكلف أقل من نصف هذه السعر.
تعمل X-Cape بمحرك سعة 1178 سم مكعب، يمكن تتبع نسله back إلى عام 2005. تم تصميمه بواسطة فرانكو لامبيرتيني، ويشار إليه باسم 'Bialbero Corsa Corta' (مزدوج الأشواط القصير)، وكان يستخدم في الأصل لتشغيل نموذج Corsaro الرائد من Morini، وقد تم إعادة تصميم المحرك بشكل كبير مع مكونات جديدة وإلكترونيات، ونظام الخنق بالتحكم عن بعد لتلبية معايير Euro5-plus الأكثر صرامة.
تدعي موريني أن قوة المحرك تبلغ 129 حصان و77.4 رطل.قدم، وهو تحسن كبير عن المنافسين الذين تم ذكرهم، لكن هذا الأداء يتأثر بعض الشيء بوزن الدراجة الكبير. تشير الكتيب إلى وزن 256 كجم جاف؛ وعند ملئه بالسوائل، يرتفع الوزن إلى 294 كجم، باستثناء صندوق الألمنيوم العلوي والصناديق الجانبية، التي تكلف أيضاً 499 جنيه إسترليني إضافية على السعر المطلوب.
على الطريق، تفتقر X-Cape إلى الاندفاع الفوري الذي قد تتوقعه من 1200 سم مكعب، وخنق بالتحكم عن بعد، وأقل بقليل من 130 حصان. بالتأكيد، ستسير بسرعة معقولة، ولكن حتى تجاوز التروس العليا يفتقر إلى الدفع الفوري الذي يمكن أن توفره Africa Twin التي تزن 30 حصانًا أقل (وأخف بكثير).
يمكن أن يكون إمداد الوقود عند سرعات منخفضة متقطعًا أيضًا، ولكن بمجرد تجاوز 3000 دورة في الدقيقة، يصبح التوصيل أكثر سلاسة، وذو طابع خطي يناسب الطرق A المنحنية بشكل لطيف.
هناك خمسة أوضاع للاختيار من بينها - الطريق، والرياضة، والرطوبة، والتضاريس الوعرة، والكل-terrain - بالإضافة إلى ثلاث إعدادات للتحكم في الجر. تغييرات التروس سلسة وسهلة بفضل نظام التحول السريع الفعال لأعلى/أسفل، ويكون التحكم في السرعة سهلاً في التشغيل عبر مجموعة مفاتيح اليد اليسرى (المضاءة أيضًا لتسهيل التشغيل في الإضاءة المنخفضة).
ومع ذلك، فإن ما يلاحظ أكثر هو الصوت. تنتج العادم المجهزة بشكل قياسي صرخات حادة لصوت مفاجئ الحجم، فضلاً عن بعض الانفجارات والطقطقة أثناء الانتباه. بالتأكيد يضيف إلى الدراما…
يؤثر الوزن على تعامل X-Cape وكذلك أدائها. إنها دراجة كبيرة بمساحة وفيرة…