لارس بيل على متن سفينة ساغا فارمان عندما كانت راسية في كينت. صورة: صوفيا إيفانز/ذا جارديان عرض الصورة في وضع ملء الشاشة لارس بيل على متن سفينة ساغا فارمان عندما كانت راسية في كينت. صورة: صوفيا إيفانز/ذا جارديان تجربة الحياة والأسلوب أبحر حول العالم في نسخة طبق الأصل من قارب الفايكنج من القرن العاشر أقضي كل عام من ستة إلى ثمانية أسابيع على متنها - لقد جلبت لي صداقات جديدة وأظهرت لي مدى كرم الناس
أفضل جارديان على جوجل عندما كنت مراهقًا في الدنمارك في الثمانينيات، أخذني شقيقي الأكبر إلى روسكيلد، مدينة بها خمسة قوارب فايكنج أصلية. بدأنا العمل مع متحف قارب الفايكنج في روسكيلد كمتطوعين لبناء واحدة من أولى النسخ. منذ ذلك الحين، أصبح الفايكنج جزءًا من حياتي.
حتى تقاعدي منذ أربع سنوات، عملت في شركة تكنولوجيا معلومات، وعلى الجانب كنت أعمل كمتطوع لمؤسسة التراث الفايكنجي أوسبيرغ، في تينسبرغ، النرويج، التي تروج لقوارب وحرف الفايكنج. أصبحت رئيسًا في عام 2023.
اقرأ المزيد بمساعدة المتطوعين، بدأت المؤسسة في بناء سفينة ساغا فارمان في عام 2014: إنها نسخة بطول 20 مترًا من سفينة الفايكنج كلاستاد، التي تم اكتشافها في عام 1970 من حقل مزارع. اكتشف علماء الآثار أنها كانت سفينة تجارية من سنة 998 ميلادية.
لبناء السفينة، استخدمنا طرق الفايكنج التقليدية: قطع الخشب من الغابة بالفؤوس، والبناء بالأدوات النسخ. صنع حدادنا آلاف المسامير، واحدة تلو الأخرى. إنه عمل شاق وبطيء، لكننا أردنا عرض كيف فعلوها.
نظرًا لأنها كانت سفينة شحن، قررنا الإبحار في طريق تجاري للفايكنج، من تينسبرغ إلى إسطنبول، التي كانوا يسمونها ميكلاجاردي - "المدينة العظيمة" باللغة النوردية القديمة. انطلقت في أبريل 2023؛ انضممت بعد أسبوعين وكنت على متنها حوالي نصف الرحلة التي استغرقت 16 أسبوعًا. الراحة غير موجودة على السفينة. ينام طاقم مكون من حوالي 12 متطوعًا على السطح، غالبًا في خيمة لتجنب البلل. هناك كابينة لكنها تصبح كريهة الرائحة بسرعة لأن مياه الصرف تسبب التعفن. ينضمون لفترة عمل مدتها أسبوعان - معظمهم لم يروا السفينة من قبل. يبدأون كغرباء ثم يصبحون قريبين بسرعة.
يمكن أن يكون الأمر صعبًا. كان الربيع باردًا. بعض الليالي كانت درجة الحرارة تتجمد، وكنا نستيقظ على الجليد على السطح. أبحرنا عبر نهر الراين ونهر الدانوب، حيث سافر الفايكنج.
في لندن، افتتحت جسر البرج بينما مررنا من خلاله مع الرياح في أشرعتنا. تجمع crowds لمشاهدة مرورنا عرض الصورة في وضع ملء الشاشة لارس بيل في قارب الفايكنج، بالقرب من جسر البرج. صورة: بإذن من لارس بيل تعلمت كيفية الإبحار على متن سفن الفايكنج قبل سنوات من الرحلة، لكن معظم الطاقم كانوا يتعلمون من الصفر. سفن الفايكنج لا تحتوي على كيل، وتنجرف إذا لم تعرف ما تفعله. الحبال سمينة وثقيلة. إنها عمل شاق وتتطلب الكثير من القوة. أفضل جزء هو استخدام التقنيات منذ 1000 عام، لكن الفايكنج سيضحكون إذا استطاعوا رؤية عدم كفاءتنا.
في أحد الأيام الحارة، أبحرنا عبر عاصفة رعدية، لكن بسبب أنها كانت سفينة خشبية، كانت الصواعق تضرب البحر بدلاً من ذلك. كان مذهلاً رؤية البرق من جميع الاتجاهات والشعور بالمطر على أصابعنا. كانت تيارات الماء سريعة وشعرت كما لو كنا نطير.
كان عبور البحر الأسود تحديًا. عندما كانت الظروف مناسبة، أخذنا فرصتنا، انطلقنا من جنوب بلغاريا في الساعة 2 صباحًا. كان بإمكان موجة كبيرة تندفع إلى السفينة أن تغرقنا - لكن لحسن الحظ كانت مستقرة بشكل ملحوظ. إذا دخلت المياه إلى سفينة الفايكنج، يجب ضخها على الفور. أبحرنا لمدة تقريبًا 24 ساعة بشكل مستمر إلى مضيق البوسفور، متجهين...