تخصصات واتسونيان في الجوانب الجانبية قد صنعت أول مجموعة تركيب لها لدراجة نارية كهربائية إنتاجية - وقد اختاروا Livewire S2 Del Mar لتتطابق معها.
لم يكن تعديل الدراجة الكهربائية للاستخدام مع الجوانب الجانبية سهلاً كما قد يعتقد المرء، partly لأن S2 Del Mar لا تحتوي على إطار تقليدي. في مكانه يوجد صندوق بطارية من سبائك مصبوبة حيث عادة ما يكون المحرك، مما يترك بلا نقاط واضحة لربط مجموعة.
قال بن هول، المدير العام لواتسونيان: "كان لابد أن تقوم دائرة الهندسة لدينا بتصنيع إطار فرعي كامل، يدخل بشكل أنيق حول صندوق البطارية ويسمح بترتيب الذراعين الأربعة من الجانب بشكل مثالي."
الإطار الفرعي مصنوع من أنبوب الفولاذ في مصنع واتسونيان بالقرب من بلوكلي في غلوسترشاير وتم طلاءه بالبودرة لزيادة التحمل. يأتي مع تجهيزات تحمل ثقيلة مصممة خصيصًا لعمل الجوانب الجانبية، ويتم إضافة ممتص للصدمات للمساعدة في التعامل عند السرعات المنخفضة.
الدراجة المعروضة في الصور مرتبطة بجانبي واتسونيان مونزا يوبيل، الذي يبدأ سعره من 6995 جنيهًا إسترلينيًا. بالإضافة إلى مجموعة تركيب معقدة تكلف 2495 جنيهًا إسترلينيًا وتكلفة شراء Livewire في البداية، مما يجعلك تنظر إلى فاتورة تصل إلى منتصف 20000 جنيه إسترليني قبل التركيب.
إنها الأحدث في سلسلة من الأزياء غير العادية من الشركة. في فبراير 2026، كشفت واتسونيان عن مجموعة لتريومف روكيت 3، وفي عام 2023، أطلقوا مجموعة تركيب لنطاق دراجات لامبريتا V-Special ذات الأربع أشواط.
مؤخراً، تعاملوا مع أحدث BSA بانتام 350، حيث أنشأوا سيارة ذات ثلاث عجلات من الطراز الحديث الصغير.
قال بن ماثيوز، المدير الإداري لواتسونيان: "تم الاقتراب منا من عميل قديم يرغب في إضافة مجموعة كهربائية إلى مجموعته." "إنه مثال رائع على الخبرة الفنية والهندسة الداخلية التي تمكننا من تركيب جانب جانبي على أي دراجة نارية أو سكوتر تقريبًا."
تقول واتسونيان إن توصيل الطاقة السلس والخطي لمحرك كهربائي يناسب وظائف الجوانب الجانبية جيدًا. ينتج S2 Del Mar عزم دوران يبلغ 194 رطل-قدم - أكثر من تريومف روكيت 3 سعة 2.5 لتر، الذي ينتج عزم دوران أكثر تواضعًا يبلغ 163 رطل-قدم.
كما أشار مايكل نيفيس، كبير مختبري الطرق في MCN في مراجعتنا، فإن العزم "يتم توصيله بسلاسة" و"تسارعه الوحشي لا يتقادم أبدًا".
يمتلك Del Mar أيضًا العتاد للتكيف مع المتطلبات الإضافية لجر العجلة الثالثة. فإنه يعمل على شوكات شووا المقلوبة بقطر 43 مم، وقرص أمامي مقاس 320 مم مع مكابح بريمبو أحادية الكتلة ذات أربعة مكابس، وقرص مقاس 260 مم في الخلف.
إنها تعديل متخصص بسعر متخصص، وقليل من مالكي Livewire سيتبنون هذا الاتجاه. ولكن بالنسبة لأي شخص يرغب في تجربة ركوب هادئة وغنية بعزم الدوران، فإن S2 Del Mar مناسبة تمامًا. السؤال الأكبر، كما هو الحال دائماً مع الدراجات الكهربائية، هو مدى المسافة: في الاختبار رأينا أقل من 43 ميلًا بسرعة ثابتة تبلغ 70 ميلاً في الساعة، وإضافة وزن سحب الجوانب لن يساعد...
بدأ بن كلارك في ركوب الدراجات (بشكل قانوني) في سن 21 عامًا عندما اجتاز اختبار الوصول المباشر له قبل شهر من شحن ياماه XT660 R إلى ميامي والانطلاق في جولة طويلة بطول 13500 ميل في الولايات المتحدة الأمريكية وأمريكا الوسطى. لقد عمل في MCN خلال السنوات الست الماضية، حيث ركب كل شيء من الدراجات النارية الضخمة والدراجات النارية إلى الدراجات الكهربائية ذات السعة الصغيرة والسكوترات عبر عدة قارات. في السنوات الأخيرة، عمل بشكل وثيق مع فريق مجموعة الدراجات لإحضار لك أحدث الأخبار والمراجعات حول منتجات الدراجات التي نستخدمها جميعًا كل يوم.
عاشق لدراجات V-twin والعجلات الكبيرة، ويحب الرحلات.