2 سبتمبر، 2026 2 سبتمبر، 2026 Home » المدن » لندن بعد عشرين عاماً: المدينة التي تنمو وهي ثابتة في مكانها إبراهيم فواخرجي — ArchUp
في صيف عام 2006، حملت كاميرا وتجولت في مدينتين أوروبيتين خلال نفس الأسبوع.
لقد كتبت بالفعل عما فعلته عشرون عاماً بباريس، عن السطح الخرساني في (لاديفانس) الذي شاخ بينما أُعيد بناء الأبراج فوقه، وعن الأحواض الجافة حول هرم “بي” (Pei)، وعن تلك الجودة الخاصة لمدينة تعيد الاستثمار في صورتها الظلية (أفقها) بينما تراكم أرضيتها المدنية تحتها السنين بهدوء.
ليست قصة أفضل أو أسوأ. بل قصة مختلفة هيكلياً. والصور التي التقطتها في عام 2006، والتي حملتها على قرص صلب يُدعى “هيما” لعقدين من الزمان دون أن أعرف سبب احتفاظي بها، تبين أنها الدليل لحجة لم أكن أعرف أنني أستعد لطرحها.
حفريات الموقع في عام 2006، عندما كان المبنى غائباً تماماً، في تناقض مع الفندق المكتمل في عام 2026.
المقارنة الأولى هي الأكثر حرفية (مباشرة).
في عام 2006، التقطت صورة لموقع بناء على الضفة الجنوبية لنهر التايمز بالقرب من واترلو. تُظهر الصورة أعمال حفر: قطع عميق في طين لندن، البنية التحتية الأولية لمبنى لم يبدأ وجوده فوق الأرض بعد. السياق المحيط به كان عادياً وغير ملفت، ذلك النوع من الحالات الحضرية المؤقتة التي تنتجها المدن عندما تتم إزالة شيء قديم ولم يصل شيء جديد بعد ليحل محله.
لم يكن لدي سبب محدد لتصوير الموقع. كنت أصور كل شيء. كانت الكاميرا جديدة وكنت في العشرينيات من عمري وكان العالم يستحق التسجيل قبل أن أفهم ما يكفي عنه لأكون انتقائياً.
في عام 2026، أقمت في المبنى الذي يشغل ذلك الموقع الآن.
لم يكن فندق “بارك بلازا لندن واترلو” موجوداً في عام 2006 كأي شيء فوق مستوى سطح الأرض. لقد كان مجرد حفرة. لقد شاهدته يصبح مبنى من خلال دليل يتمثل في صورة فوتوغرافية واحدة التُقطت من مسافة بعيدة بواسطة طالب لم يكن يعلم أنه يوثق غرفة فندقه المستقبلية.
هذه هي النسخة الأكثر كثافة (اختصاراً) لما تفعله المدن: إنها تملأ حفرها. والسؤال دائماً هو بماذا تملأها، وما إذا كان هذا الملء يُحسّن من الغياب أم أنه ببساطة يحل محله.
غيرت لندن حافلتها واعتقدت أن أحداً لن يلاحظ.
كانوا مخطئين. أي شخص عرف الحافلة القديمة، الصوت الميكانيكي الخاص لمحرك الديزل في صباح رطب من أيام نوفمبر، الوزن المحدد للمنصة في الخلف، ونوعية الاهتزاز التي تنقلها المدينة إلى الأعلى عبر الأرضية عندما تكون واقفاً بدلاً من الجلوس، لاحظ ذلك على الفور. تبدو الحافلة الجديدة متطابقة تقريباً من مسافة بعيدة. تم الحفاظ على “الأيقونة”. ولكن تم استبدال “نظام الدفع”.
هذا نهج بريطاني بامتياز تجاه التغيير: الحفاظ على وضوح الرمز مع تغيير ما يحتويه بهدوء. الحافلة الحمراء ذات الطابقين ليست مجرد مركبة في لندن. إنها علامة هوية بلدية، معروفة دولياً كسيارة الأجرة السوداء أو الشعار الدائري لمترو الأنفاق. كان تغييرها بصرياً سيعتبر خسارة ثقافية بغض النظر عن المكاسب البيئية. لذلك لم يتم تغييرها بصرياً. بل تم تغييرها ميكانيكياً، وبشكل غير مرئي، في الأجزاء التي تستخدمها المدينة ولكن لا تراها.
والنتيجة هي مدينة لا تزال تبدو مثل لندن ولكنها تعمل بطاقة مختلفة عما كانت عليه قبل عشرين عاماً.
هناك درس معماري في هذا يمتد إلى ما هو أبعد من الحافلات. إن التحولات الحضرية الأكثر نجاحاً غالباً ما تكون تلك التي تحافظ على “الذاكرة البصرية” للمكان بينما تغير بشكل أساسي “واقعه التشغيلي”. إن مظهر الاستمرارية ليس خداعاً. بل هو الشرط الذي يمكن في ظله لسكان المدينة قبول التغيير دون فقدان إحساسهم بالهوية.
لقد تغير كل شيء خلفها بشكل جذري لدرجة أن نفس الصورة الملتقطة من نفس الموقع بفاصل عشرين عاماً تبدو وكأنها لمدينتين مختلفتين تصادف أنهما تتشاركان نفس المقدمة.
لم يكن برج (ذا شارد) موجوداً في عام 2006. افتتح في عام 2012، من تصميم رينزو بيانو، ويرتفع 310 أمتار فوق جسر لندن. في صورة 2006، الأفق خلف جسر البرج أفقي نسبياً، وتحافظ قبة كاتدرائية القديس بولس (سانت بول)…