حل نظام الانسيابية الهوائية النشطة، الذي دخل حيز التنفيذ مع موسم 2026، محل نظام دي آر إس المستخدم في السنوات السابقة.
ويتيح هذا النظام للسائقين تقليل مقاومة الهواء على الخطوط المستقيمة من خلال تغيير وضعية الجناحين الأمامي والخلفي في مقاطع محددة من الحلبة. وعند الاقتراب من المنعطفات، يعود الجناحان إلى وضعية توفر ارتكازية مرتفعة.
ويختلف عدد مناطق الوضع المستقيم من حلبة إلى أخرى وفقًا لخصائصها، بينما تم حظر استخدام نظام الانسيابية الهوائية النشطة بالكامل خلال جائزة موناكو الكبرى.
ووفقًا لخريطة الحلبة المحدثة التي نشرها الاتحاد الدولي للسيارات، ستضم حلبة سبا خمس مناطق مختلفة لاستخدام وضع الخط المستقيم.
وستقع إحدى هذه المناطق في المقطع الممتد بين منعطف لاسورس ومنعطف أوروج. لكن الاتحاد الدولي لن يسمح باستخدام نظام الانسيابية الهوائية النشطة عبر منعطفي أوروج وريديون لأسباب تتعلق بالسلامة.
وبذلك، سيُستخدم الجناح المتحرك في هذا الجزء من الحلبة لأول مرة منذ عام 2012.
سيكون الوضع المستقيم متاحًا في المقاطع التالية خلال جائزة بلجيكا الكبرى:
وكانت حلبة ألبرت بارك، التي استضافت جائزة أستراليا الكبرى، الجولة الافتتاحية الوحيدة من موسم 2026 حتى الآن، تضم أيضًا خمس مناطق لاستخدام الوضع المستقيم.
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟