تصل بطولة العالم للموتو جي بي إلى منتصف موسمها هذا الأسبوع مع جائزة بريطانيا الكبرى على حلبة سيلفرستون، التي تأتي في ظل تقارب غير معتاد في ترتيب البطولة، إذ يتصدر خورخي مارتين الترتيب بفارق 24 نقطة فقط عن صاحب المركز الخامس. وحتى بيدرو أكوستا، صاحب المركز السابع والمتأخر بفارق 60 نقطة، لا يزال حاضرًا في صراع اللقب.
ومن بين هؤلاء عاد مارك ماركيز بقوة إلى دائرة المنافسة، بعدما كان يحتل المركز الثامن في الترتيب متأخرًا بفارق 102 نقطة عن متصدر البطولة آنذاك ماركو بيزيكي عقب جائزة إيطاليا الكبرى. أما الآن، فيحتل المركز الثالث، متقدمًا على الإيطالي، ولا تفصله عن مارتين سوى 18 نقطة.
وتغيرت ملامح البطولة بشكل جذري خلال أربعة سباقات فقط، ومع تبقي 11 جولة على نهاية الموسم، عاد درّاج دوكاتي ليصبح المرشح الأبرز لإحراز لقب الموتو جي بي للمرة الثامنة في مسيرته، واللقب العالمي العاشر في جميع الفئات.
وقال ماركيز، الخميس، قبل انطلاق جائزة بريطانيا الكبرى: "من بيننا نحن الخمسة الذين نتنافس على اللقب، يقولون إنني المرشح الأبرز لأن أحدًا لا يريد تحمل هذا الضغط".
وأضاف: "لقد منحوني فرصة ثانية. لكن بالنسبة لي، الفوز بلقب آخر لن يغيّر حياتي، أما بالنسبة لثلاثة منهم فسيفعل."
وكان ماركيز يشير على الأرجح إلى ثلاثة من أصحاب المراكز الخمسة الأولى الذين لم يسبق لهم التتويج بلقب عالمي، وهم آي أوغورا، وماركو بيزيكي، وفابيو دي جيانانتونيو.
ويرى الجميع، بمن فيهم مارتين، بطل العالم لعام 2024، الذي نجح حينها في إدارة صراع شرس مع فرانشيسكو "بيكو" بانيايا، أن ماركيز هو المرشح الأول للفوز باللقب.
وأضاف ماركيز: "لقد منحوني فرصة ثانية. لو كان متصدر البطولة يملك أفضلية قدرها 100 نقطة وقام بعمل مقبول، لما تمكنت من اللحاق به."
وأشار بذلك إلى الانسحابات الأربعة المتتالية التي تعرض لها بيزيكي منذ سباق موجيللو.
ولا يرى ماركيز أن اتساع دائرة المنافسة على اللقب بين هذا العدد من السائقين يمثل أفضلية بالنسبة له.
وقال: "أفضل أن أتنافس ضد سائق واحد بدلًا من أربعة، لأنك لا تستطيع التحكم بأربعة."
ويدخل ماركيز عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بجائزة بريطانيا الكبرى بحذر، فهو لم يحقق الفوز على حلبة سيلفرستون سوى مرة واحدة فقط، وذلك في عام 2014، كما لم يتمكن أي سائق من تحقيق الفوز على الحلبة مرتين منذ عام 2013.
لكن بالنسبة للإسباني، تبقى الأولوية الأهم هي التعافي الكامل من إصابة الكتف، والقدرة على قيادة الدراجة بأكبر قدر ممكن من الراحة بعد العطلة الصيفية.
وقال: "ساعدتني العطلة على إدراك أن هذا الكتف أصبح مختلفًا. إنه يجبرني على القيادة بطريقة مختلفة. لست مستعدًا للهجوم على كل حلبة."
واختتم بالقول: "هنا في سيلفرستون، سأبدأ بالدفاع، وبعدها سنرى كيف ستسير مجريات عطلة نهاية الأسبوع."
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟